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航空貨運站常見問題
航空運輸貨物真實品名申報的重要性
- 發(fā)布時間：2019-01-26
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一、上海航空快遞-慘痛的航空運輸危險品事故案例
上個世紀(jì)70年代初，發(fā)生的一起充貨造成的航空貨運史上第一個案例，加利福尼亞一家電子廠將一批由零件、設(shè)備和化工產(chǎn)品組成的貨物運往其位于蘇格蘭的工廠。一部分從加利福尼亞運出，另一部分貨物包括160只裝有硝酸的木箱從新澤西運往。這兩部分貨物在紐約組成一票貨物申報為“電子設(shè)備”。在拼板時地勤將一些包裝件倒置過來，拼板完成后裝上了飛機(jī)，飛機(jī)到達(dá)巡航高度不久機(jī)組人員聞到了煙味。由于煙霧越來越大機(jī)組決定在波士頓機(jī)場緊急迫降。在降落的過程中飛機(jī)撞到地面，3名機(jī)組人員全部罹難，飛機(jī)墜毀，貨物拋灑在波士頓灣。
從以上案例我們不難看出危險品航空運輸安全的極端重要性，導(dǎo)致了機(jī)毀人亡的重大事故，血的教訓(xùn)是慘痛的，在警醒的同時我們應(yīng)該反思如何才能防止這樣的悲劇再次發(fā)生。如實上報航空貨運物品品名是必要的，不要隱瞞，也是對大家負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
二、上海航空物流-航空運輸需求與能力的特點與矛盾
一是危險品貨物運輸需求成增漲趨勢。隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各類新型電子、化工產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，這些新產(chǎn)品對于國際性、快速度的運輸需求，恰恰符合航空運輸?shù)奶攸c。在航空貨運代理圈內(nèi)，一些急于運出的貨物往往會接受很高的運價。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機(jī)場員工可能為了利益放棄了安全的底線；同時，部分航空公司、機(jī)場貨運從業(yè)者的危險品知識和技能不足，客觀上加大了收運風(fēng)險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處于了盲運的狀態(tài)；
二是航空運輸方式帶來的必要風(fēng)險。在民航貨運業(yè)很長的發(fā)展期中，客機(jī)腹艙和點對點運輸一直是主要運輸方式。但是，隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展和全貨機(jī)的服役，在危險品運輸方面，全貨機(jī)超越了客機(jī)腹艙，同時卡車航班、空陸聯(lián)運、中轉(zhuǎn)集運等多式聯(lián)運模式不斷出現(xiàn)。在某些地方，全貨機(jī)運輸?shù)呢涏]物品在收運、安檢、裝卸等環(huán)節(jié)上疏忽，同時多式聯(lián)運模式帶來了不同運輸方式對危險性承受能力差異的問題；
三是航空貨物的類型變得更為復(fù)雜化。以前的航空貨郵大多品種單一、包裝一致、性質(zhì)簡單，對于收運和安檢的壓力較小。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復(fù)雜、包裝不一、性質(zhì)不明的貨郵給收運和安檢帶來了很大的壓力。
三、上海航空托運-含鋰電池類航空運輸
2015年5月29日，航司下發(fā)了《危險品航空運輸違規(guī)行為舉報管理辦法》。僅僅一個月后，民航局又下發(fā)了《關(guān)于幾起旅客攜帶充電寶自燃事件的通報》。依據(jù)運輸司發(fā)布的《2014年危險品航空運輸統(tǒng)計報告》，全國各機(jī)場危險品吞吐量的近90%是鋰電池，而以隨身攜帶行李方式被旅客帶上飛機(jī)的鋰電池更是無法計數(shù)。小小的鋰電池，正在成為令全行業(yè)又愛又恨的大問題。
一方面，含鋰電池類貨物航空貨運的需求巨大。中國已經(jīng)成為了全球最大的鋰電池生產(chǎn)國和使用國，從生產(chǎn)商到客戶端之間的運輸需求非常巨大，經(jīng)濟(jì)效益自不必言；另一方面，個別代理方利用DGR規(guī)則的PI965-Ⅱ規(guī)定，大量使用非UN的小包裝對鋰電池進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)包裝，且不填寫危險品申報單。危險品鑒定機(jī)構(gòu)、貨運部門、貨運代理人都應(yīng)高度重視鋰電池的危險性，從檢驗、測試、收運、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)上把住關(guān)口。而官方亦應(yīng)以典型事件為案例，查處和通報違反新276部（《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》）的代理人和航空貨運部門，望各位引以為戒。
航空運輸貨物真實品名申報的重要性淺談敦煌機(jī)場迎來2019年首次大面積航班備降
民航資源網(wǎng)2019年1月26日消息：1月25日，民航“春運”保障工作啟動第五天，雪后的敦煌機(jī)場天氣睛朗，碧空如洗。
13時25分，機(jī)場應(yīng)急指揮中心發(fā)布緊急通知，因烏魯木齊天氣原因，多個航班將備降本場，同時啟動應(yīng)急預(yù)案。各保障部門收到信息立即進(jìn)行安排部署，并迅速進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。公司行政人員根據(jù)“敦煌機(jī)場大面積航班延誤、備降保障預(yù)案”規(guī)定的相應(yīng)職責(zé)和要求，及時前往一線分配崗位集結(jié)待命。值此，敦煌機(jī)場迎來2019年首次大面積航班備降保障任務(wù)。
13時45分， 首架山東航空SC4611航班安全降落，隨之東航、南航、海航、川航等6家航空公司13個備降航班先后抵達(dá)。公司領(lǐng)導(dǎo)在第一時間進(jìn)入保障現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮，周密組織，統(tǒng)籌部署。各保障部門恪守民航“三條底線”原則，明確分工，通力協(xié)作，嚴(yán)格遵守預(yù)案流程和規(guī)范， 有序地開展各項保障工作人員。地面服務(wù)人員在與各航空公司的溝通、協(xié)調(diào)的同時，積極聯(lián)系地方協(xié)議單位，隨時做好運輸旅客的準(zhǔn)備，為后續(xù)的安排靠實有力的保障。由行政人員組成的志愿者們始終面帶微笑，耐心的為備降旅客提供引導(dǎo)、安撫、餐飲配送等服務(wù)，使整個保障過程安全、平穩(wěn)、有序。截止22時43分，共安全保障備降航班26架次 ，服務(wù)備降旅客1501人次及機(jī)組人員123人。
本次備降保障工作中，機(jī)場醫(yī)務(wù)室的“白衣天使”尤其忙碌，他們本著“生命至上、真情服務(wù)”的宗旨，穿梭于整個候機(jī)大廳，前后為11名病患旅客進(jìn)行了醫(yī)療救助和人文關(guān)懷。
